五号线增购列车崭新亮相，闵闵带你揭秘这辆“最强C型车”的“黑科技”！

实习记者|方佳璐

还记得闵闵之前提过的地铁5号线南延伸段工程吗？就在6月30日，5号线平庄公路基地迎来了增购项目的第一列新车——519号列车。

519号列车

看着这崭新的车身、流畅的线条，闵闵不禁感叹：“天！这还是我认识的5号线吗？”

哎，你可真别说，这的确不是你“认识的5号线”！

虽说5号线增购的列车是传统意义上的小型车（C型车），但在其小身材内，目前所有A型车所具备的各种新技术、新功能全部汇聚，跟现在使用的老5号线相比大有不同。

现在，就跟闵闵一起来看看，新5号线“新”在哪里吧！

紫色色带贯穿全身，名副其实的“小紫”

经常乘坐5号线的筒子们，肯定对列车车身上的红橙黄三色色带记忆尤深。而5号线南延伸新车上，紫色色带将贯穿全车身。

车身紫色色带

LED动态线路图，实时提示更贴心

新车采用了LED动态线路图，不光能显示站点，还能提示乘客在哪侧开门，是不是非常方便呀？

LED动态线路图

新车在信息显示器上也下足了功夫，设有V型背靠背信息显示器与端部信息显示器，使乘客能方便地了解到当前站点和下一站站点。

V型背靠背信息显示器

端部信息显示器

最新回风设计，车厢空气更健康

采用最新回风设计——侧墙回风空气循环系统，这使得新车空调出风口和回风口的距离在更合理的位置。回风口在侧墙，客室顶板上都有出风口，这既增加了乘客的舒适性，又能防止未处理过的空气返回客室，使整体车厢的空调空气循环系统更科学。

侧墙回风空气循环系统

车厢贯通、弧形扶手、轮椅专位……

细节更显人性化

新车在车厢形式上也做出了颠覆，改变了老5号线的4节独立无贯通的车厢形式，为主流的具有贯通道的6节编组。筒子们终于可以自由地在不同的车厢间行走啦！

贯通道

接下来跟闵闵一起把目光投向车厢里的扶手，有没有发现什么不同？对，新车采用弧线形的扶手设计，这能给予乘客们更强的空间舒适感。

弧线形扶手设计

咦，这边这个区域是？啊，原来是轮椅专位，身体不方便的筒子们可以将拉出下方盖板后的安全带，进行固定轮椅的操作。

轮椅专位

高新“黑科技”保证行车安全

“小紫”不仅有这些人性化的设计，在技术上同样采用了一系列高新的“黑科技”。

TA是上海首个使用“黑匣子”的C型车，该技术的使用意味着万一在列车发生重大事故时（如撞车、脱轨），可以完整的记录事故发生时列车的运行状态，给事故分析和事件追溯提供数据。

而“列车辅助追踪预警系统”（辅助防撞系统）也将出现在了5号线南延伸新车上，它能实时追踪本车运行前方同一股道的列车，测量本车与前车的相对距离，在司机室提供信息显示，包括安全距离两级声光警示，即危险距离预警和要求驾驶员紧急制动两级警示。这意味了5号线南延伸新车的行车安全水平将得到大幅提升。

看了那么多5号线新车的图透，肯定有人想问了：这么棒的列车，我们到底什么时候才能坐上呢？别急，地铁5号线南延伸工程预计2020年前就能建成通车啦！

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